발전기에 빨간색 디젤을 사용할 수 있나요? 규칙, 위험 및 더 나은 옵션 설명

짧은 대답 먼저: 적색 디젤은 일부 시장에서는 발전기에 들어갈 수 있지만 다른 시장에서는 들어갈 수 없으며, 결정 요인은 발전기 자체가 거의 아닙니다. 그것은 현장, 세트가 백업하는 것, 연료가 전달되는 관할권입니다. 미국의 광산이나 농장은 합법적으로 염색된 디젤을 사용하여 대기 세트를 실행할 수 있습니다. 영국 데이터 센터의 대기 발전기에 사용된 동일한 연료는 2022년 4월 1일부터 무단 사용되었으며 벌금은 소액의 환경 벌금이 아닌 연료세에 따라 계산됩니다.

유조선을 주문하기 전에 문제를 해결하는 세 가지 질문이 있습니다. 발전기가 어디에 있는지, 무엇을 보호하는지, 누가 연료를 구매하는지입니다. 잘못하면 벌금이 부과될 수 있고 연료가 손실될 수 있으며 어떤 경우에는 원래 있던 장비가 손실될 수도 있습니다.

레드 디젤은 무엇이며, 염료가 실제로 변화하는 것은 무엇입니까?

적색 디젤은 두 가지 첨가물이 첨가된 경유입니다. 적색 염료(가장 흔히 Solvent Red 24), 영국과 EU에서는 화학적 마커입니다. 색상보다 마커가 더 중요합니다. 이는 백만분의 몇 PPM으로 감지될 수 있으므로 염색된 연료 탱크에 투명한 디젤을 채우는 것이 해당 탱크를 합법화하는 것은 아닙니다. 단속 실험실은 희석 후에도 이를 식별할 수 있으며 염료는 마지막 배송 이후 오랫동안 필터와 연료 라인을 얼룩지게 합니다.

화학적으로 기본 연료는 일반적으로 도로용 디젤 연료에 가깝습니다. 세탄, 에너지 함량 및 윤활성은 대체로 비슷하며 단순히 연료가 빨간색이라는 이유만으로 발전기가 다르게 작동하지 않습니다. 중요한 차이점은 관세율과 허용되는 용도입니다. 리베이트 연료는 백색 디젤보다 관세가 낮으며, 그 차이를 보호하기 위한 규칙이 존재합니다.

한 가지 기술적 예외는 무엇보다 먼저 확인해 볼 가치가 있습니다. 아프리카, 아시아 및 중동 일부 지역에서는 환급 경유가 여전히 도로용 디젤보다 황 함량이 높은 수준으로 판매됩니다. 선택적 촉매 환원 및 디젤 미립자 필터를 갖춘 최신 엔진은 고유황 연료로 인해 손상될 수 있으며 수리에는 보증이 적용되지 않습니다. "디젤" 대신 황 함량(ppm)을 문의하세요.

발전기에서 빨간색 디젤이 여전히 합법적인 경우

규칙은 엔진 유형이 아닌 국가별로 설정되며 일반적으로 장비보다는 활동을 따릅니다. 미국에서는 염색된 디젤이 오프로드 장비의 일상 연료이고, 건설 현장, 농장 또는 광산의 대기 발전기는 오프로드 장비입니다. 이는 해당 연료가 공공 고속도로를 달리는 차량에 도달할 때만 문제가 됩니다. 유럽 ​​연합에서는 표시된 경유 규정이 회원국마다 다르며 일부에서는 이를 농업 및 임업으로 제한합니다. 영국에서는 대부분의 오프로드 기계 및 상업용 발전에 대한 환급 연료 할인이 2022년 4월 1일에 종료되었으며, 이후 폐쇄된 저장 탱크에 이미 연료에 대한 제한된 전환 창이 남아 있습니다.

처벌과 의무 회피가 실제 위험인 이유

허용되지 않는 곳에서 환불된 연료를 사용하는 것은 사소한 기술 위반이 아닌 연료 의무 회피로 간주됩니다. 영국에서는 세무 당국이 미납 관세를 평가하고, 벌금을 추가하고, 연료와 연료가 사용된 장비를 모두 압수할 수 있습니다. 실제로 잘못된 연료로 작동하는 발전기는 일련번호가 있는 증거입니다.

연쇄 효과는 벌금 자체보다 더 비싼 경우가 많습니다. 연료가 법률이나 엔진 제조업체의 사양을 준수하지 않는 경우 보험 보장이 거부될 수 있습니다. 엔진 보증 조건은 일반적으로 EN 590 또는 ASTM D975를 충족하고 유황 및 수분 제한이 정의된 연료를 요구하며, 탱크에서 채취한 사양을 벗어난 샘플은 보증 청구를 종결하기에 충분합니다. 서비스 수준 계약을 맺은 데이터 센터, 통신 사이트 및 기타 고객의 경우 대기 발전소가 고객 자체 탄력성 증거의 일부를 형성하기 때문에 연료 규정 준수 결과가 감사 및 계약 갱신에서도 표면화될 수 있습니다.

남은 재고, 혼합 및 탱크 청소

규칙이 변경되었을 때 빨간색 디젤을 보유하고 있었다면 문제는 이를 어떻게 처리해야 하느냐입니다. 당시 공급업체는 기존 재고가 소진될 때까지 사용할 수 있다고 조언했습니다. 이미 저장 탱크에 있는 연료에 대한 영국의 공식 지역권은 2023년 3월 31일까지만 실행되었으며 종료되었습니다. 귀하의 현장에 특정 면제가 적용되지 않는 한, 남아 있는 염색 연료는 발전기 사용이 불법인 것으로 간주됩니다.

혼합은 탈출구가 아닙니다. 빨간색 탱크에 투명 디젤을 추가해도 마커가 제거되지 않으며 이미 탱크에 있는 용량의 임무 상태가 변경되지 않습니다. 실용적인 방법은 탱크를 비우고 슬러지를 제거하고 내부를 청소한 다음 연료 기록과 함께 폐기 서류를 보관하는 것입니다. 2,000리터 용량의 방호탱크는 작은 자산이 아니며, 오염된 탱크는 법적인 문제가 해결된 후에도 오랫동안 필터 문제를 일으킬 것입니다.

연료 품질: 대기 세트에서 실제로 실패하는 것

대기 발전기는 저장된 연료의 듀티 사이클이 가장 까다롭습니다. 데이터 센터 세트는 연간 50~200시간을 운영할 수 있는데, 이는 테스트 사이에 몇 달 동안 연료가 정체된다는 의미입니다. EN 590 디젤의 실제 보관 수명은 대략 6~12개월이며, 안정 장치와 엄격한 관리를 사용하면 최대 24개월까지 가능합니다. 그 외에도 산화, 수분 침투 및 미생물 성장이 이어집니다.

바이오디젤 함량이 주범입니다. 대부분의 유럽 및 영국 청정 디젤에는 최대 7%의 FAME가 함유되어 있으며, 이는 흡습성이 있고 박테리아와 곰팡이의 먹이가 됩니다. 그 결과는 어두운 슬러지, 막힌 필터, 부식된 인젝터 및 필요한 날에 작동하지 않는 세트입니다. 물은 두 번째 요소입니다. 부분적으로 채워진 탱크의 응축수는 바닥에 모이고 연료 및 물 분리기는 도달한 것만 제거합니다.

중요한 예비 설치의 경우 매년 연료의 물, 침전물, 미생물 오염, 세탄 및 유황을 테스트하고 연료를 주기적으로 연마하며 3~5년마다 탱크를 청소하십시오. 고유황 염색 연료의 경우 배기가스 후처리 촉매를 위험 구성품 목록에 추가하십시오.

대안: 청정 디젤, HVO 및 천연 가스

빨간색 디젤을 사용할 수 없거나 단순히 허용되지 않는 경우 대안은 처음 나타나는 것보다 더 좁습니다. 화이트 디젤 또는 DERV라고도 불리는 클리어 디젤이 기본 선택입니다. 이는 완전히 합법적이고 엔진 사양과 일치하며 대부분의 제조업체가 추가 서류 작업 없이 보증하는 유일한 연료입니다. 관세가 부과되기 때문에 리터당 비용이 더 많이 듭니다.

수소처리된 식물성 오일인 HVO는 EN 15940을 충족하는 드롭인 대체 오일입니다. 이 오일은 더 오래 보관하고 추운 날씨에 더 나은 성능을 발휘하며 훨씬 더 낮은 탄소 발자국을 전달합니다. 엔진 제조업체의 승인 서신을 먼저 확인하고 현지 공급을 확인하십시오. 일반적으로 화학적 성질보다는 가용성이 제한 요인이기 때문입니다.

천연가스는 구조적 대안이다. 현장에 가스 공급 장치가 있는 경우 가스 발생기 세트를 사용하면 의무 문제가 완전히 제거되고 탱크 내 연료가 저하되지 않습니다. Jianghao는 디젤 제품군과 함께 Cummins, Weichai 및 Yuchai 가스 세트를 제작합니다. 이는 엔진 플랫폼을 고정하기 전에 연료 결정을 내릴 수 있음을 의미합니다.

연속 또는 백업 전력용 커민스 천연가스 발전기 세트 Cummins 엔진으로 구동되는 천연 가스 발전기 세트는 300~1200kW 연속 출력과 산업, 상업 및 원격 응용 분야를 위한 다중 연료 옵션을 제공합니다. 제품보기 →

합법적으로 태울 수 있는 연료의 크기와 지정

연료 규정은 사양을 변경하므로 세트 크기를 결정하기 전에 정해야 합니다. 현장에서 깨끗한 디젤만 연소할 수 있는 경우 규정을 준수하는 보관 및 배송 배열에 대한 예산을 책정합니다. 즉, 누출 감지 기능이 있는 묶음 탱크, 엔진에 가까운 데이 탱크, 연료 연마 루프 등이 있습니다. 많은 농장이나 광산 현장에서처럼 염색 연료가 허용된다면 탱크 배치는 더 간단해질 수 있지만 입증 책임은 운영자에게 있기 때문에 기록 보관은 더 좋아져야 합니다.

출력 범위는 연료가 아닌 부하를 따릅니다. 소형 펌프장이나 통신 캐비닛은 8~100kVA 대역에, 공장이나 지역 허브는 100~300kVA, 광산이나 병원은 300~1000kVA, 데이터 센터 홀이나 중공업 공장은 그 위에 위치할 수 있습니다. 최대 예상 단계 부하에 맞게 크기를 조정하고 연속 부하를 정격의 약 80% 미만으로 유지하는 것이 15년 수명 동안 세트를 신뢰할 수 있게 유지하는 것입니다. 기계 한 대만으로는 부족한 공장의 경우, 다중 유닛 병렬 시스템 2개 또는 3개의 작은 세트가 부하를 공유하고 대기 중인 두 번째 전체 용량 장치 없이 중복성을 제공하도록 합니다.

인클로저, 탱크 및 현장 레이아웃

발전기가 어디에 위치하는지에 따라 인클로저와 연료 설치가 결정됩니다. 오픈 프레임 세트는 구입이 가장 저렴하고 서비스가 가장 쉽지만 비바람에 견디는 공장실이 필요하고 시끄럽습니다. 조용한 캐노피는 병원과 주택 옆에서 허용 가능한 수준으로 소음을 낮춥니다. 컨테이너화된 세트는 인클로저와 운송 프레임을 결합하며, 이는 공장실이 컨테이너이고 세트를 나중에 이동해야 하는 현장에 적합합니다. 사이트 가이드 조용한 오픈 프레임 및 컨테이너형 디젤 발전기 세트 장단점을 더 자세히 설명합니다.

연료 저장도 동일한 논리를 따릅니다. 통합 탱크가 있는 컨테이너형 세트는 편리하지만 자율성이 제한됩니다. 별도의 벌크 탱크는 수일의 런타임을 제공하지만 방벽, 통풍구, 화재 분리 및 유조선 접근이 필요합니다. 어떤 경로를 선택하든 탱크는 합법적으로 연소할 수 있는 연료와 호환되어야 합니다. 왜냐하면 저장소는 검사관이 가장 먼저 살펴보는 설치 부분이기 때문입니다.

모바일 및 원격 전력 공급을 위한 컨테이너형 디젤 발전기 세트 이동식 또는 독립형 작업용으로 통합된 1000~4000kVA 세트는 날씨 보호, 소음 제어 및 표준 컨테이너 운송 기능을 제공합니다. 제품보기 →

탱크를 채우기 전의 실용적인 체크리스트

1. 발전기를 구입한 국가가 아닌 현장에 적용되는 관할권을 확인하십시오.
2. 활동을 확인하십시오. 농업, 철도, 비상업적 전력 및 이와 유사한 용도는 종종 면제되는 반면, 상업용 대기 발전은 일반적으로 면제되지 않습니다.
3. 필요한 연료 표준, 황 제한 및 최대 바이오디젤 함량에 대해서는 엔진 설명서를 읽으십시오.
4. 납품서와 송장을 유지보수 기록과 함께 보관하십시오. 검사관이 가장 먼저 요구하는 사항입니다.
5. 매년 저장된 연료를 테스트하고 세트의 연간 작동 시간이 200시간 미만인 경우 연마하십시오.
6. 마커는 희석되어도 살아남기 때문에 탱크를 다 사용하려고 염색된 연료와 투명 연료를 혼합하지 마십시오.
7. 연료 유형을 변경한 후에는 탱크를 청소하고 기록하고 폐기 기록을 보관하십시오.

적색 디젤이 발전기에 들어갈 수 있는지에 대한 정직한 대답은 기본적으로는 아니며 엔진이 시동되고 작동하기 때문에 괜찮을 것이라고 가정하지 않는다는 것입니다. 염료는 기술 등급이 아닌 세금 표시이며 적법성은 현장, 활동 및 시장에 따라 다릅니다. 먼저 해당 질문을 해결한 다음 실제로 연소할 수 있는 연료 주위에 세트의 크기를 정하고 동봉하여 보관하십시오.